Na Brasil Linhas Aéreas prezamos pela segurança de nossos pilotos e passageiros, por isso nossas aeronaves estão constantemente sendo analisadas por equipes de manutenção com alto nível de especialização, para garantir a máxima segurança em nossos voos. Além disso, nossos pilotos são altamente treinados, não somente para uma altíssima segurança em voo mas também para garantir a qualidade e a pontualidade que só a Brasil Linhas Aéreas consegue oferecer.

Aqui você encontrará o que há de mais avançado em termos de tecnologia, com nossa frota de aeronaves, qualquer passageiro se sentirá seguro em saber que está voando em algo moderno e de alta qualidade e qualquer piloto ficará mais confiante em saber que está pilotando o que há de mais moderno e seguro no mercado.

Em breve fotos!

1. Beechcraft 1900D - O Beechcraft 1900 é uma aeronave turboélice, com dois motores, fabricado pela The Beech Aircraft Corporation, uma empresa de fabrica de aeronaves norte-americana. É uma aeronave utilizada em voos comerciais, privados, de passageiros e de carga, a nível regional. Foi produzido entre 1982 e 2002.

O Beechcraft 1900 é uma aeronave de 19 lugares, com uma tripulação de dois pilotos. Atinge uma velocidade máxima de 300kts (cerca de 480km/h). Tem um alcance de 1.000nm, e pode voar a uma altitude máxima de 25.000ft (7.600m).

Configuração:

Classe Econômica: 19 Passageiros.

Ficha Técnica:

Peso Máximo de decolagem: 7 t
Peso Máximo de pouso: 7 t
Teto Operacional: 25,000 ft
Velocidade de cruzeiro: 480 Km/h
Motores: Pratt & Whitney Canada PT6A-67D — 1,279 cavalos de potência.

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2. Boeing 737-800 - O 737-800 é uma versão mais longa do 737-700, substituindo diretamente o 737-400. O modelo 800 foi lançado pela Hapag-Lloyd Flug (atualmente Hapagfly) alemã em 1994, entrando em serviço em 1998. O 737-800 tem capacidade para 162 passageiros em uma configuração de 2 classes, ou 189 em classe única. Possui um alcance de 5670 km (3060 milhas náuticas) e é equipado com motores CFMI CFM 56-7.

Configuração:

Classe Econômica: 184 Passageiros.

Ficha Técnica:

Peso Máximo de decolagem: 79 t
Peso Máximo de pouso: 66 t
Teto Operacional: 41.000 ft
Velocidade de cruzeiro: 828 Km/h
Motores: CFM 56-7B27 — 27,300 lb

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3. Airbus A321 - Esta é uma versão alongada do A320, com mínimas mudanças. A área das asas é um pouco maior e incluí flaps double-slotted. O trem de pouso foi reforçado e versões mais potentes dos motores CFM56 e do V2500 são usados. O concorrente mais próximo do A321 é o 737-900/-900ER e o 757-200. O A321 em comparação com o 757, não opera vôos transatlânticos, porque o alcance é menor pela menor capacidade de carregar combustível e os motores menos potentes. O modelo obteve certificação em dezembro de 1993 pela JAA. Mas com peso menor do que o 757, e com menor queima de combustível por causa dos motores menores, acaba sendo mais barato de operar do que o 757.

Configuração:

Primeira Classe: 15 Passageiros.
Classe Executiva: 20 Passageiros.
Classe Econômica: 160 Passageiros.

Ficha Técnica:

Peso Máximo de decolagem: 89 t
Peso Máximo de pouso: 77 t
Teto Operacional: 39.800 ft
Velocidade de cruzeiro: 850 Km/h
Motores: CFM56-5 — 33,000 lb

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4. Airbus A330-300 - O birreator A330-300 é, juntamente como o A340, a resposta da Airbus no segmento de grande capacidade. Versátil, opera tanto em longos vôos intercontinentais como em segmentos curtos de alta densidadede tráfego. Seu desenvolvimento começou juntamente com o A340, em junho de 1987, quando os projetos ainda eram chamados de TA-9 e TA-11. Utilizando-se da mesma fuselagem do A340-300, mas empregando apenas dois motores, o A330-300 pode transportar até 475 passageiros em classe única a uma distância de 7 500 km.

Mais do que utilizar a mesma fuselagem, as asas do A340 e A330 são idênticas, mudando-se apenas a posição dos motores, numa solução genial dos engenheiros da Airbus, que contribuiu enormemente para reduzir os custos de desenvolvimento.

Configuração:

Primeira Classe: 40 Passageiros.
Classe Executiva: 90 Passageiros.
Classe Econômica: 135 Passageiros.

Ficha Técnica:

Peso Máximo de decolagem: 230 t
Peso Máximo de pouso: 180 t
Teto Operacional: 41.000 ft
Velocidade de cruzeiro: 870 Km/h
Motores: General Electric CF6-80E — 70,000 lb

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5. Boeing 767-300ER - Os 767 são mundialmente conhecidos pelo seu excelente nível de conforto. O fato de possuir 2 turbinas contribui para o baixo nível de ruído na cabine. Mas não se engane! Este jato possui autonomia intercontinental, boa capacidade de carga e transporta até 300 passageiros. Utilizada principalmente para voos internacionais.

Configuração:

Primeira Classe: 40 Passageiros.
Classe Executiva: 90 Passageiros.
Classe Econômica: 135 Passageiros.

Ficha Técnica:

Peso Máximo de decolagem: 186 t
Peso Máximo de pouso: 145 t
Teto Operacional: 43.100 ft
Velocidade de cruzeiro: 870 Km/h
Motores: GE CF6-80C2B6F – 61,000 lb

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6. McDonnell Douglas MD-11 - Uma das mais modernas e eficientes aeronaves no mundo. Utilizada principalmente para voos internacionais, suporta aproximadamente 400 passageiros em sua configuração econômica.

O McDonnell Douglas MD-11 é um trijato comercial widebody de fabricação norte-americana de longo alcance. Foi baseado no McDonnell Douglas DC-10, mas com a fuselagem mais alongada, asa maior e equipada com winglets, motores mais modernos e mais potentes. O cockpit, possui monitores de cristal líquido (LCD), comandos reduzidos para serem usados por 2 membros da tripulação (Comandante e Co-piloto) ao contrário do seu antecessor DC-10, que exigia 3 membros da tripulação (Comandante, Co-piloto e Engenheiro de vôo).

Configuração:

Primeira Classe: 20 Passageiros.
Classe Executiva: 30 Passageiros.
Classe Econômica: 320 Passageiros.

Ficha Técnica:

Peso Máximo de decolagem: 286 t
Peso Máximo de pouso: 200 t
Teto Operacional: 43,000 ft
Velocidade de cruzeiro: 876 Km/h
Motores: General Electric CF6-80C2D1F - 61,500 lbf

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7. Boeing 747-400 - O 747-400, a única versão ainda fabricada, mas com vendas suspensas, foi a que recebeu a maior quantidade de inovações técnicas e a introdução de novos materiais que permitiram uma significativa redução de peso e, como consequência, redução no consumo de combustível, além da adoção de motores mais silenciosos e de manutenção mais barata.

Entrou em serviço em 1989, tendo a Northeast Airlines como seu primeiro cliente. Esta versão modernizada possui capacidade máxima de até 580 passageiros, em configuração de classe única, comprimento de 70,7 metros, envergadura de 64,4 metros, velocidade de 939 km/h, e capacidade de carga de 412,8 toneladas.

Configuração:

Primeira Classe: 20 Passageiros.
Classe Executiva: 50 Passageiros.
Classe Econômica: 409 Passageiros.

Ficha Técnica:

Peso Máximo de decolagem: 397 t
Peso Máximo de pouso: 285 t
Teto Operacional: 42,000 ft
Velocidade de cruzeiro: 912 Km/h
Motores: GE CF6-80C2B5F - 62,100 lbf